継目無鋼管はどのようにして作られるのでしょうか？継目無鋼管の製造方法にはどのようなものがありますか?

#シームレス鋼管#シームレス鋼管は多くの機械工学分野で広く使用されていますが、どのように製造されるのでしょうか?今回は継目無鋼管の製造方法についてご紹介します。

1. ローリングとサイジングローリングを軽減します。

特別な技術開発はありませんが、大径固定径機械の多くも 3 ロール固定径機械を使用しています。 3本ロールを使用する場合、ロールギャップを変更できないためフレーム数が多いという欠点がありますが、最近では可変ロールギャップミルがあり、4高圧減速機というアイデアも提案されています。今後はマンドレルシームレス圧延機と定径機や張力低減径機の直結技術にも注目が集まる。鋼管分野における上記の高合金穴あきマンドレルの開発、マンドレル溝やブランク潤滑剤の開発は、継目無鋼管を製造するための摩擦技術と密接な関係にあります。

2. スタンピングと圧延。

角ビレットのPPM（プレッシャーロールパンチングマシン）は、丸ビレットの傾斜ロールパンチングマシンに置き換えられました。回転鍛造効果により、周方向のせん断変形を抑制できる円錐形のパンチングマシンです。したがって、鋼管内面の欠陥を抑制することができる。材料、特にヒンジや薄壁の穴あけに使用できます。一般的なパンチを使用した場合、肉厚／外径比（T/D）は6%程度が限界ですが、テーパーパンチを使用した場合、T/D 3.2%の薄肉チューブも打ち抜き可能です。

3.ストレッチ矯正。

マンドレル継目無管圧延機は大型化・コンパクト化を目指して発展してきました。スタンド数が7→9から4→5となり、ピアサーとマンドレルの圧延エネルギー消費量を約20％削減できます。マンドレル継目無管ミルの制御技術において、管端肉厚の張力低減に伴うカッティングヘッドの損失を低減するため、鋼管ミルとしては初めて油圧減圧装置を採用した。

工業生産におけるいわゆる「ワンピース」熱処理成形とは、車軸の車軸本体と車軸ヘッドがシームレス鋼管から熱処理技術によって作られることを意味します。スリーピース アクスルでは、アクスル ヘッドをアクスル ビームに追加溶接する必要があります。