Wie berechnet man das Gewicht eines Kohlenstoffstahlrohrs?

In modernen industriellen Produktionsaktivitäten ist die Stahlkonstruktion ein wichtiger Grundbestandteil, und die Art und das Gewicht des ausgewählten Stahlrohrs wirken sich direkt auf die Qualität und Sicherheit des Gebäudes aus. Bei der Berechnung des Gewichts von Stahlrohren werden im Allgemeinen Kohlenstoffstahlrohre verwendet. Wie berechnet man also das Gewicht von Kohlenstoffstahlrohren und -schläuchen?

1. Berechnungsformel für das Gewicht von Kohlenstoffstahlrohren und -schläuchen:
kg/m = (Od – Gew.) * Gew. * 0,02466

Formel: (Außendurchmesser – Wandstärke) × Wandstärke mm × 0,02466 × Länge m

Beispiel: Rohr und Schlauch aus Kohlenstoffstahl, Außendurchmesser 114 mm, Wandstärke 4 mm, Länge 6 m
Berechnung: (114-4)×4×0,02466×6=65,102 kg

Aufgrund der zulässigen Abweichung des Stahls im Herstellungsprozess weicht das durch die Formel berechnete theoretische Gewicht etwas vom tatsächlichen Gewicht ab und dient daher nur als Referenz für die Schätzung. Dies hängt direkt mit der Längenabmessung, der Querschnittsfläche und der Größentoleranz des Stahls zusammen.
2. Das tatsächliche Gewicht des Stahls bezieht sich auf das Gewicht, das durch das tatsächliche Wiegen (Gewicht) des Stahls erhalten wird und als tatsächliches Gewicht bezeichnet wird.
Das tatsächliche Gewicht ist genauer als das theoretische Gewicht.

3. Berechnungsmethode für das Stahlgewicht

(1) Bruttogewicht: Es handelt sich um die Symmetrie des „Nettogewichts“, also des Gesamtgewichts von Stahl selbst und Verpackungsmaterialien.
Das Transportunternehmen berechnet die Fracht nach dem Bruttogewicht. Der Kauf und Verkauf von Stahl wird jedoch nach dem Nettogewicht berechnet.
(2) Nettogewicht: Es ist die Symmetrie des „Bruttogewichts“.
Das Gewicht nach Abzug des Gewichts des Verpackungsmaterials vom Bruttogewicht des Stahls, also das tatsächliche Gewicht, wird als Nettogewicht bezeichnet.
Beim Kauf und Verkauf von Stahlprodukten wird in der Regel nach dem Nettogewicht berechnet.
(3) Taragewicht: das Gewicht des Stahlverpackungsmaterials, das Taragewicht genannt wird.
(4) Gewicht Tonne: Die Gewichtseinheit, die bei der Berechnung der Frachtkosten auf der Grundlage des Bruttogewichts von Stahl verwendet wird.
Die gesetzliche Maßeinheit ist die Tonne (1000 kg), außerdem gibt es Long Tons (1016,16 kg im britischen System) und Short Tons (907,18 kg im US-System).
(5) Abrechnungsgewicht: Auch als „Billing-Tonne“ oder „Fracht-Tonne“ bekannt.

4. Das Gewicht des Stahls, für den die Transportabteilung die Fracht berechnet.

Unterschiedliche Transportmethoden haben unterschiedliche Berechnungsstandards und -methoden.
Verwenden Sie beispielsweise beim Transport von Schienenfahrzeugen im Allgemeinen die markierte Ladung des LKW als Abrechnungsgewicht.
Beim Straßentransport wird die Fracht auf Basis der Tonnage des Fahrzeugs berechnet.

Für die Teilladungen von Eisenbahnen und Autobahnen basiert das steuerpflichtige Mindestgewicht auf dem Bruttogewicht von mehreren Kilogramm und wird aufgerundet, wenn es nicht ausreicht.