Tính đồng nhất của thành ống thép có đường may thẳng có thành dày sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình gia công chi tiết sau này. Không thể kiểm soát được thành ống thép có đường may thẳng có thành dày, đồng nghĩa với việc không thể kiểm soát chặt chẽ toàn bộ ống thép. Thép cỡ nhỏ và vừa, thép cuộn, thanh thép, ống thép thành dày đường kính trung bình, dây thép, dây thép v.v., có thể bảo quản trong kho chứa vật liệu thông thoáng nhưng phía trên phải lợp mái tranh. Một số ống thép thành dày nhỏ, tấm thép mỏng, dải thép, tấm thép silicon, ống thép thành dày đường kính nhỏ hoặc thành mỏng, các loại ống thép thành dày thành dày cán nguội, kéo nguội, và các sản phẩm kim loại ăn mòn, giá cao có thể được lưu trữ trong kho. Chọn địa điểm và nhà kho phù hợp để lưu trữ ống thép có thành dày. Địa điểm hoặc nhà kho phải sạch sẽ và thoát nước tốt, cách xa các nhà máy và mỏ sản sinh ra khí hoặc bụi độc hại. Kho nên được lựa chọn dựa trên điều kiện địa lý. Thông thường, người ta sử dụng nhà kho kín thông thường, tức là nhà kho có tường trên mái, cửa ra vào và cửa sổ kín, có thiết bị thông gió. Kho phải được thông thoáng vào những ngày nắng và đóng cửa tránh ẩm vào những ngày mưa, đồng thời phải luôn duy trì môi trường bảo quản phù hợp.
Ống thép có đường may thẳng thành dày được cuộn từ các tấm thép. Sau khi lăn, chúng cần được hàn. Nói chung, có ba bước hàn: hàn trước, hàn bên ngoài và hàn bên trong. Sau khi hàn xong, việc phát hiện khuyết tật là cần thiết. Ống thép xuất khẩu cần được vát, sơn, đậy nắp. Xử lý chiều dài theo yêu cầu của khách hàng. Thường được chia thành chiều dài cố định và chiều dài không xác định. Các tiêu chuẩn triển khai chính là GB/T3091, GB/T9711 và API. Trong số đó, GB/T9711 được chia thành ba phần: thép, thép loại B và thép loại C. Ống thép đường may thẳng thành dày là loại ống thép được sử dụng trong đường ống dẫn dầu khí với công dụng lớn và độ tin cậy cao. Đơn vị ống thép hàn hồ quang chìm, các loại đơn vị tạo hình bao gồm UOE, RBE, JCOE, v.v. Quy trình sản xuất chính là thép tấm đủ tiêu chuẩn - vát mép tấm - uốn trước cạnh tấm - tạo hình - tạo hình JCOE - hàn thép liên tục đường nối ống – hàn hồ quang các đường nối ống bên trong – hàn hồ quang chìm các đường nối ống bên ngoài – làm tròn và làm thẳng – đầu ống Vát mép và làm phẳng – kiểm tra sóng hàn – sửa chữa hạt hàn không đủ tiêu chuẩn – kiểm tra tia X mối hàn – kiểm tra áp suất thủy lực – hạt hàn kiểm tra sóng – sửa chữa mối hàn không đủ tiêu chuẩn – xử lý sấy bề mặt bên trong ống – xử lý loại bỏ rỉ sét bề mặt bên trong ống – bề mặt bên trong ống Xử lý lớp phủ chống gỉ – xử lý loại bỏ rỉ sét trên bề mặt ngoài của ống – xử lý lớp phủ chống gỉ ở bề mặt bên ngoài của đường ống – thành phẩm.
Tuổi thọ của tàu thường khoảng 20 năm. Có nhiều hệ thống thông thường, chủ yếu bao gồm nước đáy tàu, dằn, thoát nước, phun nước, nước sinh hoạt, phòng cháy chữa cháy, nước thải sinh hoạt, không khí, đo lường, dầu hàng hóa, làm sạch bể chứa, thông gió, khí trơ, sưởi ấm, rửa bể chứa, chữa cháy bằng bọt, rắc nước, khí bay hơi, đo từ xa mức chất lỏng, điều khiển từ xa van và các hệ thống khác. Các tàu đặc biệt còn bao gồm các hệ thống đặc biệt để vận chuyển khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và các hệ thống đặc biệt khác. Tuổi thọ của ống thép có đường may thẳng trong kỹ thuật hàng hải có thể ít nhất là 40 năm. Ngoài các hệ thống thông thường trong kỹ thuật ngoài khơi, còn có hệ thống thiết bị khoan đặc biệt, dầu thô, khí dầu mỏ hóa lỏng và hệ thống xử lý khí dầu mỏ hóa lỏng. Thống kê cho thấy, lượng tiêu thụ ống thép đường kính lớn cho tàu hàng năm đạt 5 triệu tấn, khoảng 500.000 chiếc. Tiêu chuẩn GB, YB, CB và 70% ống thép được kết nối. Chỉ cần một tàu chở dầu siêu lớn 300.000 tấn sử dụng hàng chục km ống thép và phụ kiện đường ống. Riêng số lượng ống thép (bao gồm) đã khoảng 1.000-1.500 tấn. Tất nhiên, so với 40.000 tấn ống thép được sử dụng trong kết cấu thân tàu, lượng ống thép được sử dụng vẫn tương đối hạn chế. Ngoài ra, hãy cân nhắc rằng có nhiều tàu được đóng cùng loại và có nhiều tàu khác. Một FPSO siêu lớn nặng 300.000 tấn có hơn 40.000 ống và chiều dài hơn 100 km, gấp 3-4 lần so với cùng trọng tải. Vì vậy, ngành đóng tàu đã trở thành ngành sử dụng lớn ống thép. Ứng dụng của ống thép nối thẳng trong kỹ thuật hàng hải, ngoài các hệ thống thông thường và hệ thống đặc biệt nêu trên, nhiều công trình sử dụng ống thép nối thẳng với số lượng lớn như áo khoác, cọc thép dưới nước, vỏ ống đứng, giá đỡ neo, máy bay trực thăng nền tảng, tháp, vv.
Loại ống thép có đường may thẳng này có nhiều quy cách và chất liệu cao cấp. Nó có cùng đường kính, đường kính khác nhau, độ dày thành khác nhau và một số lượng lớn các nút ống hình chữ Y, K và T. Chẳng hạn như áo khoác, cọc thép, ống cách ly nước đầu giếng, v.v., hầu hết là ống thép có đường may thẳng đường kính lớn, thường được cuộn từ các tấm thép. Ngoài các yêu cầu về kích thước đối với ống thép có đường may thẳng trong kỹ thuật hàng hải. Nó cũng có yêu cầu cao về khả năng chống ăn mòn. Do ống thép tiếp xúc lâu ngày với nước và các môi trường khác nhau trong nước nên hiện tượng ăn mòn ống thép rất nghiêm trọng. Vì vậy, ống thép đường may thẳng phải được xử lý bằng công nghệ chống ăn mòn trước khi sử dụng. Những ngày đầu ngành ống thép có rất nhiều thủ đoạn nhưng hiện nay người ta đã thành thạo ngành này hơn. Nếu độ dày thành ống thép không đủ thì sử dụng phương pháp cổng. Nếu đầu miệng ống thép được che bằng búa thì nhìn sẽ dày hơn nhưng khi đo bằng dụng cụ thì sẽ dày hơn. Sẽ được tiết lộ. Một đường nối thẳng được sử dụng làm ống thép liền mạch. Mối hàn đường thẳng nhỏ hơn mối hàn dọc. Toàn bộ ống thép được đánh bóng bằng máy, thường được gọi là đánh bóng. Có vẻ như không có khoảng trống để hoạt động như một ống thép liền mạch.
Trong quá trình sản xuất ống thép đường may thẳng cần sử dụng sản phẩm bôi trơn thủy tinh. Trước khi sử dụng chất bôi trơn thủy tinh, chúng được sản xuất bằng than chì, vì sản phẩm này chưa có trên thị trường vào thời điểm đó. Vì vậy, than chì chỉ có thể dùng làm chất bôi trơn, nhưng sau khi sử dụng lâu dài, mọi người sẽ phát hiện ra một số vấn đề, đó là hiệu suất truyền nhiệt của than chì rất cao, hiệu quả cách nhiệt cũng rất kém nên khi làm việc Nó sẽ khiến khuôn nóng lên rất nhanh, dễ làm cho ống thép đường may thẳng bị mòn, khiến sản phẩm không thể sử dụng lâu dài. Vì vậy, các nhà sản xuất đã và đang tìm kiếm một sản phẩm có thể thay thế than chì, tức là chất bôi trơn thủy tinh, nhưng tại sao lại nên sử dụng chúng? Đó là bởi vì lò xe đẩy có rất nhiều ưu điểm. Thứ nhất là hiệu suất truyền nhiệt tương đối thấp nên có vai trò bảo toàn nhiệt và còn có thể kéo dài thời gian sử dụng của thiết bị.
Thời gian đăng: May-07-2024