벽이 두꺼운 직선 이음매 강관 벽의 균일성은 이후 부품 가공에 직접적인 영향을 미칩니다. 벽이 두꺼운 직선 심 강관의 벽은 제어할 수 없습니다. 이는 전체 강관을 엄격하게 제어할 수 없음을 의미합니다. 중소형 철강, 선재, 철근, 중구경 후벽 강관, 강선, 스틸와이어로프 등은 통풍형 자재창고에 보관할 수 있으나 상부는 초가지로 덮어 보관한다. 일부 소형 후벽 강관, 얇은 강판, 강대, 규소 강판, 소구경 또는 박벽 후벽 강관, 각종 냉간 압연, 냉간 인발 후벽 직선 심 강관 및 고가의 부식성 금속제품을 창고에 보관할 수 있습니다. 두꺼운 벽의 강관을 보관하기에 적합한 장소와 창고를 선택하십시오. 현장이나 창고는 유해한 가스나 먼지를 생성하는 공장이나 광산에서 멀리 떨어져 깨끗하고 배수가 잘 되어야 합니다. 창고는 지리적 조건에 따라 선택해야 합니다. 일반적으로 일반 폐쇄형 창고, 즉 지붕에 벽이 있고 문과 창문이 단단하며 환기 장치가 있는 창고를 사용합니다. 창고는 맑은 날에는 환기를 하고, 비오는 날에는 습기를 방지하기 위해 폐쇄되어야 하며, 항상 적절한 보관 환경이 유지되어야 합니다.
벽이 두꺼운 직선 이음매 강관은 강판으로 압연됩니다. 압연 후에는 용접이 필요합니다. 일반적으로 용접에는 사전 용접, 외부 용접, 내부 용접의 세 단계가 있습니다. 용접이 완료된 후에는 결함 탐지가 필요합니다. 수출용 강관은 베벨링, 페인팅, 캡핑 작업을 거쳐야 합니다. 고객의 요구 사항에 따라 길이 처리. 크게 고정길이와 무한길이로 구분됩니다. 주요 구현 표준은 GB/T3091, GB/T9711 및 API입니다. 그중 GB/T9711은 강철, B급 강철, C급 강철의 세 부분으로 나뉩니다. 벽이 두꺼운 직선 솔기 강관은 석유 및 가스 전송 파이프라인에 사용되는 일종의 강관으로 사용량이 많고 신뢰성이 높습니다. 수중 아크 용접 직선 솔기 강관 장치, 성형 장치 유형에는 UOE, RBE, JCOE 등이 포함됩니다. 주요 생산 공정은 자격을 갖춘 강판 – 판 가장자리 모따기 – 판 가장자리 사전 굽힘 – 성형 – JCOE 성형 – 강철의 연속 용접입니다. 파이프 이음매 – 내부 파이프 이음매의 아크 용접 – 외부 파이프 이음매의 수중 아크 용접 – 라운딩 및 교정 – 파이프 끝 모따기 및 다듬기 – 용접 웨이브 검사 – 자격을 갖추지 못한 용접 비드 수리 – 용접 비드 X-Ray 검사 – 수압 테스트 – 용접 비드 웨이브 검사 - 부적격 용접 비드 수리 - 파이프 내면 건조 처리 - 파이프 내면 녹 제거 처리 - 파이프 내면 방청 코팅 처리 - 파이프 외면 녹 제거 처리 - 외면 방청 코팅 처리 파이프 – 완제품.
선박의 수명은 일반적으로 약 20년이다. 주로 빌지수, 밸러스트, 배수, 주입, 생활용수, 방화, 생활하수, 공기, 측정, 화물유, 탱크 청소, 환기, 불활성 가스, 난방, 탱크 세척, 포말 소화, 물 뿌리기, 증발 가스, 액체 레벨 원격 측정, 밸브 원격 제어 및 기타 시스템. 특수 선박에는 액화석유가스(LPG), 액화천연가스(LNG) 운송을 위한 특수 시스템 및 기타 특수 시스템도 포함됩니다. 해양 공학 분야에서 직선 심 강관의 사용 수명은 최소 40년입니다. 해양 엔지니어링의 기존 시스템 외에도 특수 시추 장비 시스템, 원유, 액화석유가스, 액화석유가스 처리 공정 시스템도 있습니다. 통계에 따르면 선박용 대구경 직선심 강관의 연간 소비량은 500만톤, 약 50만개에 이른다. 규격은 GB, YB, CB이며 강관의 70%가 연결되어 있습니다. 30만톤급 초대형 유조선 한 척에도 수십 킬로미터에 달하는 강철 파이프와 파이프 피팅이 사용된다. 강관만(포함)의 양은 1,000~1,500톤 정도이다. 물론 선체 구조에 사용되는 강관 4만톤에 비하면 아직까지 사용되는 강관의 양은 상대적으로 제한적이다. 또한 동일한 유형으로 건조할 선박이 여러 개 있고 다른 선박도 많다는 점을 고려하세요. 30만톤급 초대형 FPSO는 파이프가 4만개 이상, 길이가 100㎞ 이상으로 동일 톤수 대비 3~4배에 달한다. 따라서 조선산업은 강관산업의 대규모 사용자가 되었다. 해양 공학에서 직선 심 강관의 적용은 위에서 언급한 기존 시스템 및 특수 시스템 외에도 재킷, 수중 강철 파일, 라이저 케이싱, 계류 브래킷, 헬리콥터와 같은 많은 구조물에서 직선 심 강관을 대량으로 사용합니다. 플랫폼, 타워 등
이 유형의 직선 심 강관은 많은 사양과 고품질 재료를 가지고 있습니다. 직경은 동일하고 직경이 다르며 벽 두께가 다르며 Y, K 및 T자형 파이프 노드가 많이 있습니다. 재킷, 강철 파일, 수원 방수 슬리브 등과 같이 대부분은 일반적으로 강철판에서 압연되는 대구경 직선 이음 강철 파이프입니다. 해양 공학 분야의 직선 이음매 강관에 대한 크기 요구 사항 외에도 또한 내식성에 대한 요구 사항도 높습니다. 강관은 오랫동안 물 및 수중의 각종 매체와 접촉해 왔기 때문에 강관의 부식은 매우 심각합니다. 따라서 직선 심 강관은 사용하기 전에 부식 방지 기술로 처리되어야 합니다. 강관 산업 초창기에는 많은 트릭이 있었지만 이제는 사람들이 이 산업에 더 능숙해졌습니다. 강관의 벽 두께가 충분하지 않은 경우 게이트 방식을 사용하십시오. 강관의 입구 끝부분을 망치로 막으면 두꺼워 보이지만 기구로 측정하면 더 두꺼워집니다. 공개됩니다. 직선 솔기가 무봉강 강관으로 사용됩니다. 직선 심 용접은 세로 용접보다 적습니다. 일반적으로 연마라고 알려진 기계로 강관 전체를 연마합니다. 무봉강관 역할을 하기에 틈이 없어 보입니다.
생산 공정에서 직선 이음매 강관에는 제품, 즉 유리 윤활제를 사용해야 합니다. 유리 윤활제를 사용하기 전에는 당시 시장에 이 제품이 없었기 때문에 흑연을 사용하여 생산되었습니다. 따라서 흑연은 윤활제로만 사용할 수 있지만 장기간 사용하면 누구나 몇 가지 문제를 발견하게 됩니다. 즉, 흑연의 열 전달 효율이 매우 높고 단열 효과도 매우 열악하므로 작업할 때 금형이 매우 빨리 가열되어 직선 솔기 강관이 쉽게 마모되어 제품을 오랫동안 사용할 수 없습니다. 그래서 제조사들은 흑연을 대체할 수 있는 제품, 즉 유리윤활제를 찾아왔는데 왜 사용해야 할까요? 트롤리로는 많은 장점을 가지고 있기 때문입니다. 첫째, 열전달 효율이 상대적으로 낮아 열을 보존하는 역할을 하며 장비의 사용시간도 연장할 수 있다.
게시 시간: 2024년 5월 7일