선박송유관 엔지니어링은 송유관 프로젝트를 운송하기 위해 해저에 누워 있습니다. 해저 석유 및 운송 파이프라인, 간선 파이프라인 및 보조 과급기 플랫폼을 포함한 해양 석유 파이프라인과 파이프라인 및 플랫폼 연결 역량 부분. 그 역할은 수출 계류 유조선 단일 지점 계류 또는 육상 석유 저장소로 수출되는 석유 풀의 해상 유전에서 채굴됩니다. 해양 송유관 및 육상 파이프라인의 운송 기술. 해상 송유관 프로젝트 및 육상 파이프라인 건설방법.
해양 송유관의 특성:
①대규모 투자 건설. 일반 해상 해양 송유관에 중구경을 부설하려면 예인선을 버리고 파이프를 부설하는 선박과 대규모 전문 함대의 10개 이상의 보조 작업이 필요합니다. 또한 재료, 장비 및 연료 용기 공급도 필요합니다. 전문 선박 임대 비용은 해양 송유관 건설에 있어서 주요 비용이며, 결과적으로 해상 송유관 건설 비용은 유사한 육상 파이프라인에 비해 1~2배 더 높아 비용이 더 많이 듭니다.
②고품질 건설 요구 사항. 건설 중이거나 해상 송유관 사고에 투입되더라도 품질을 보장하기 위한 육상 송유관 유지 관리, 해상 송유관 건설보다 유지 관리가 훨씬 더 어렵습니다.
③변화무쌍한 건축 환경. 바람과 파도가 너무 커서 안정적인 건설 선단을 유지하는 등 바다 상황이 급격히 변합니다. 이 경우 해저에 파이프라인을 건설해야 하는 경우가 많았으며 폭풍이 몰아칠 때까지 건설을 재개했습니다.
④복잡한 건설 조직. 해양 송유관 건설, 파이프라인 조립식 함대 부속품, 연료 및 담수 공급, 해안 기지에 의존할 필요성; 함대 위치와 이동 방향 결정뿐만 아니라 무선 해안 기지에 의존하여 긴밀하게 정보를 제공합니다. 따라서 해양 송유관 건설 육해공동기구의 건설특성은 다음과 같다.
게시 시간: 2021년 1월 11일