Dans les coûts de fret maritime, outre le fret maritime, les dépenses « chères » prennent également beaucoup de place et ne peuvent pas être concentrées. Quels sont les coûts liés à la « box » ?
Frais de dépôt
Lorsque la voiture entre dans le box, le terminal n'est pas encore ouvert pour recevoir le box et ne peut pas entrer dans le port. La zone a ouvert le port puis a été traînée. Les doudounes entraîneront des frais de dépôt.
Retenue des frais de boîte
Le carton de pré-levage est un cas particulier qui doit être mis en carton avant la date normale de ramassage, afin que le numéro du carton, la liste des nouveau-nés ou d'autres informations puissent être obtenus.
Surestarie
Afin d’accélérer la circulation des conteneurs et d’éviter les retards, les compagnies maritimes ont aménagé des périodes d’utilisation gratuite des conteneurs. Durant cette période, les marchandises occupant le conteneur peuvent être gratuites. Si les marchandises occupent le conteneur après la date limite, une redevance fixe doit être payée, qui est la « taxe de surestaries ».
Frais avant l'arrivée
Après emballage, le conteneur du navire n’est pas encore ouvert, il entre donc au port plus tôt que prévu. En cas d'autorisation, les frais d'avance encourus pour l'entrée au port.
Frais de déballage
Le coût du déménagement du conteneur. Le coût du reconditionnement est généralement dû au changement de navire. Généralement, lorsque le conteneur est en position inversée, c'est prévu, et le conteneur est inévitable lors du changement de navire.
1. Frais de bagages Il s'agit du coût d'acheminement du conteneur de la gare à la douane pour inspection.
2. Frais de chargement Il s'agit du coût de transport du conteneur jusqu'au camion porte-conteneurs lorsque les marchandises doivent être transportées après dédouanement.
3. Frais de retour Il s'agit du coût des conteneurs vides qui reviennent après le déchargement des marchandises importées à l'usine, et vice versa pour les exportations. Dans le domaine du fret à l'exportation, si l'usine ou le transitaire a sorti les cartons du chantier, mais que pour une raison quelconque (telle qu'un retard d'expédition), les cartons ne sont pas emballés à la fin, ce qui fait que les conteneurs reviennent vides, la compagnie maritime le fera. facturer à l'usine certains frais, le coût est généralement de 80 % du coût de la remorque. Ces frais sont appelés « frais de retour à vide » ou « frais de retour de boîte ».
4. Frais de sortie du carton Il s'agit des frais facturés par les douanes ou les commerçants lors de l'inspection des marchandises lorsqu'ils doivent ouvrir la boîte, puis le chariot élévateur sort les marchandises pour inspection.
5. Frais portuaires de rinçage Il s'agit des frais facturés pour l'arrivée retardée du conteneur lorsque le carton est livré au terminal ou au chantier désigné après l'heure limite spécifiée, afin d'attraper le navire et que le chantier est simplement disposé à recevoir la marchandise….. .
Heure de publication : 15 novembre 2021