La diferencia entre tubos de acero galvanizados en caliente y tubos de acero galvanizados en frío.

La tubería galvanizada en caliente hace reaccionar el metal fundido con una matriz de hierro para producir una capa de aleación, combinando así la matriz y el recubrimiento. La galvanización en caliente consiste en decapar primero la tubería de acero. Para eliminar el óxido de hierro en la superficie de la tubería de acero, después del decapado, se limpia en una solución acuosa de cloruro de amonio o cloruro de zinc o en una solución acuosa mixta de cloruro de amonio y cloruro de zinc y luego se envía a un tanque de revestimiento por inmersión en caliente. La galvanización en caliente tiene las ventajas de un recubrimiento uniforme, una fuerte adherencia y una larga vida útil. La matriz de tubos de acero galvanizado en caliente sufre reacciones físicas y químicas complejas con el baño de revestimiento fundido para formar una capa de aleación de zinc y hierro resistente a la corrosión con una estructura hermética. La capa de aleación está integrada con la capa de zinc puro y la matriz de tubería de acero, por lo que tiene una fuerte resistencia a la corrosión.

La tubería galvanizada en frío es electrogalvanizada. La cantidad de galvanizado es muy pequeña, sólo 10-50 g/m2. Su resistencia a la corrosión es mucho peor que la de las tuberías galvanizadas en caliente. Los fabricantes habituales de tuberías galvanizadas, para garantizar la calidad, no utilizan electrogalvanizado (recubrimiento en frío). Sólo las pequeñas empresas con equipos antiguos y de pequeña escala utilizan el electrogalvanizado y, por supuesto, sus precios son relativamente más baratos. El Ministerio de Construcción ha anunciado oficialmente que las tuberías galvanizadas en frío con tecnología atrasada se eliminarán gradualmente y no se permitirá su uso como tuberías de agua y gas. La capa de zinc de la tubería de acero galvanizada en frío está galvanizada y la capa de zinc se coloca en capas independientemente de la matriz de la tubería de acero. La capa de zinc es delgada y la capa de zinc simplemente se adhiere a la matriz de la tubería de acero y se cae fácilmente. Por tanto, su resistencia a la corrosión es pobre.