Wykrywaniespawanie rur stalowych.
Jeśli chodzi o metodę fizyczną: kontrola fizyczna to sposób pomiaru lub testowania za pomocą pewnych zjawisk fizycznych. Kontrola materiałów lub warunków wewnętrznych wad przedmiotu obrabianego zazwyczaj przyjmuje metodę nieniszczącego wykrywania wad. Aktualne metody wykrywania wad to: badania ultradźwiękowe, detektor rentgenowski, inspekcja penetracyjna, badania magnetyczne itp.
1. Kontrola gęstości: w przypadku pojemnika spawalniczego do przechowywania cieczy lub gazu, w teście gęstości można wykryć brak gęstych wad spoiny, takich jak pęknięcie perfoliatu, otwór wentylacyjny, wtrącenia żużla, niepełne stopienie i luźna organizacja itp.
Metody badania gęstości to: próba nafty, próba wody, próba udarności itp.
2. Ocena powierzchowna (oględziny).
Kontrola złącza spawanego jest rodzajem szeroko stosowanej metody badawczej o dość prostej procedurze i stanowi ważną część kontroli gotowego produktu, głównie w celu ustalenia wad spoin na powierzchni i odchyleń wielkości.
Metody testowania: zwykle obserwuje się gołym okiem i testuje za pomocą standardowych próbek, mierników i narzędzia testowego ze szkłem powiększającym.
Jeśli defekty występują na powierzchni spoiny, istnieje duże ryzyko wystąpienia defektów wewnątrz spoiny.
3. Kontrola wytrzymałości zbiornika ciśnieniowego: naczynie ciśnieniowe, oprócz próby szczelności, przeprowadza również próbę wytrzymałości.
Dwa rodzaje powszechnie stosowanych to próba hydrostatyczna i próba ciśnieniowa.
Mogą zarówno testować gęstość spoiny zbiornika ciśnieniowego, jak i rurociągów pracujących pod ciśnieniem. Próba ciśnieniowa jest bardziej czuła i szybsza niż próba hydrostatyczna, jednocześnie po przetestowaniu produkty nie muszą przeprowadzać obróbki drenażowej, co sprawia, że jest to szczególnie nadaje się do produktów z trudnościami w odprowadzaniu wody. Jednak niebezpieczeństwa związane z próbą ciśnieniową są większe niż próby hydrostatycznej. Dlatego podczas testu musimy przestrzegać odpowiednich technicznych środków bezpieczeństwa, na wypadek wypadków, które miały miejsce w trakcie testu.
Czas publikacji: 18 września 2019 r