W kosztach frachtu morskiego, oprócz frachtu morskiego, „drogie” wydatki również zajmują dużo miejsca i nie można ich skoncentrować. Jakie są koszty związane z „pudełkiem”?
Opłata za zrzut
Gdy samochód wjeżdża do skrzynki, terminal nie jest jeszcze otwarty w celu przyjęcia skrzynki i nie może wjechać do portu. Obszar ten otworzył port, a następnie został wciągnięty. Kurtki puchowe będą objęte opłatą za odbiór.
Potrącenie opłaty za skrzynkę
Pudełko przed podniesieniem to szczególny przypadek, który należy zapakować przed normalną datą odbioru, aby można było uzyskać numer pudełka, listę noworodków lub inne informacje.
Postojowe
Aby przyspieszyć obieg kontenerów i uniknąć zaległości, firmy spedycyjne ustaliły bezpłatne okresy użytkowania kontenerów. W tym okresie towary zajmujące kontener mogą być bezpłatne. Jeżeli towar zajmie kontener po terminie, należy uiścić opłatę stałą, czyli „opłatę postojową”.
Opłata przed przyjazdem
Po spakowaniu kontener statku nie został jeszcze otwarty, dlatego wpływa do portu przed terminem. W przypadku zezwolenia należy uiścić zaliczkę przy wejściu do portu.
Opłata za rozpakowanie
Koszt przeniesienia kontenera. Koszt przepakowania wynika zazwyczaj ze zmiany statku. Ogólnie rzecz biorąc, gdy kontener znajduje się w odwrotnej pozycji, jest to zaplanowane, a kontener jest nieunikniony w przypadku zmiany statku.
1. Opłata za bagaż Jest to koszt doprowadzenia kontenera ze stacji do kontroli celnej.
2. Opłata za załadunek Jest to koszt przeniesienia kontenera na samochód kontenerowy w przypadku konieczności przetransportowania towaru po odprawie celnej.
3. Opłata za zwrot Jest to koszt zawrócenia pustych kontenerów po wyładunku importowanego towaru do fabryki i odwrotnie w przypadku eksportu. W przypadku frachtu eksportowego, jeśli fabryka lub spedytor zabrał pudła ze składu, ale z jakiegoś powodu (np. opóźniona wysyłka) pudła nie zostały ostatecznie zapakowane, co spowodowało, że kontenery wróciły puste, firma spedycyjna obciążyć fabrykę określoną opłatą. Koszt wynosi zazwyczaj 80% kosztu przyczepy. Opłata ta nazywana jest „opłatą za zwrot pustego opakowania” lub „opłatą za zwrot opakowania”.
4. Opłata za zapakowanie Jest to opłata pobierana przez organy celne lub handlowców podczas kontroli towarów, gdy konieczne jest otwarcie opakowania, a następnie wózek widłowy wysuwa towary do kontroli.
5. Opłaty portowe za płukanie Jest to opłata pobierana za opóźnienie przybycia kontenera w przypadku, gdy skrzynia zostanie dostarczona do wyznaczonego terminalu lub stoczni później niż określona godzina graniczna, w celu dogonienia statku, a stocznia po prostu zechce odebrać towar….. .
Czas publikacji: 15 listopada 2021 r