Principali difetti qualitativi del trattamento termico dei tubi di acciaio

I problemi di qualità causati dal trattamento termico dei tubi si riflettono principalmente in diversi aspetti (prestazioni, organizzazione, difetti, dimensioni, superficie, ecc.).

1. Problemi di prestazione e di organizzazione Problemi di prestazione e di organizzazione
Dipende dalla composizione del materiale e dallo stato originale, dalla razionalità del processo di trattamento termico e dal livello di controllo del processo, che è il contenuto principale del controllo di qualità del trattamento termico. Se il processo di trattamento termico non è ben formulato o implementato, le prestazioni del tubo (come snervamento, resistenza alla trazione e allungamento) supereranno i requisiti specificati dallo standard; l'organizzazione avrà organizzazioni Widmanstatten e fasciate che non sono consentite dallo standard.

2 Problemi di dimensione
Si manifesta principalmente nella flessione nella direzione della lunghezza (assiale) e nella tolleranza dell'ovalità e del diametro esterno nella direzione della sezione trasversale (radiale).
2.1 Ragioni per la piegatura dei tubi di acciaio
2.1.1 Il riscaldamento irregolare dei tubi di acciaio provoca la flessione Il riscaldamento irregolare dei tubi di acciaio provoca diverse temperature lungo la direzione assiale dei tubi, diversi tempi di trasformazione organizzativa durante la tempra e diversi cambiamenti nel volume dei tubi di acciaio, con conseguente flessione.
2.1.2 Flessione causata dalla tempra di tubi di acciaio: la tempra è il metodo di trattamento termico preferito per la produzione di involucri ad alta resistenza e tubi di acciaio di alta qualità. Durante la tempra, la microstruttura cambia molto rapidamente e la trasformazione della microstruttura del tubo d'acciaio determina una variazione di volume. La velocità di trasformazione della microstruttura è incoerente a causa della velocità di raffreddamento incoerente di ciascuna parte del tubo d'acciaio, che ne causerà anche la flessione.
2.1.3 Flessione causata dalla billetta del tubo: Se è presente segregazione nella composizione chimica del tubo d'acciaio, anche se le condizioni di raffreddamento sono completamente coerenti, si verificherà una flessione durante il raffreddamento.
2.1.4 Il raffreddamento irregolare provoca la flessione: dopo il trattamento termico, i tubi in acciaio legato vengono solitamente ruotati e raffreddati naturalmente. In questo momento, le velocità di raffreddamento assiale e circonferenziale del tubo d'acciaio non sono uniformi, il che ne causerà la flessione. Se il grado di piegatura del tubo d'acciaio non soddisfa i requisiti, ciò influenzerà la lavorazione successiva (come trasporto, raddrizzamento, ecc.) e ne influenzerà anche le prestazioni.
2.1.5 Piegatura sulla macchina calibratrice: i tubi in acciaio legato, in particolare i tubi in acciaio con un intervallo di tolleranza del diametro esterno ristretto (come tubi e rivestimenti per tubazioni), devono generalmente essere dimensionati dopo la tempra. Se la linea centrale del telaio della calibratrice non è coerente, il tubo d'acciaio si piegherà.
2.2 Le ragioni principali dell'ovalità e del diametro esterno dei tubi d'acciaio: durante la tempra, il tubo d'acciaio produrrà ovalità a causa della trasformazione incoerente della microstruttura di ciascuna parte del tubo d'acciaio; a causa della presenza di ovalità, la maggior parte dei tubi di acciaio deve essere dimensionata dopo la tempra e il rinvenimento. Se il processo di controllo del dimensionamento non è corretto, il diametro esterno sarà fuori tolleranza.

3 Difetti e problemi superficiali
3.1 Incrinature da spegnimento dei tubi di acciaio: la temperatura di riscaldamento di spegnimento del tubo di acciaio è troppo elevata, il tempo di riscaldamento è troppo lungo o la temperatura di riscaldamento è gravemente irregolare, il che può facilmente causare crepe da spegnimento. Se è presente segregazione nella composizione chimica del tubo d'acciaio, è anche facile che il tubo d'acciaio provochi crepe da raffreddamento.
3.2 Surriscaldamento o combustione eccessiva dei tubi di acciaio: la temperatura di riscaldamento del tubo di acciaio è troppo elevata o il tempo di riscaldamento è troppo lungo, il che può facilmente causare surriscaldamento o combustione eccessiva. Nei casi più gravi, il tubo d'acciaio collasserà.
3.3 Decarburazione superficiale o grave ossidazione dei tubi di acciaio: quando il tubo di acciaio viene riscaldato, la superficie è gravemente decarburata o gravemente ossidata, a causa di un controllo improprio della temperatura di riscaldamento e del tempo di riscaldamento o di uno squilibrio del rapporto aria-carburante.