La realizzazione del tessuto in malta cementizia viene normalmente eseguita dopo la posa del tubo spiralato, il superamento della prova di pressione e la compattazione del terreno di copertura secondo le prescrizioni progettuali. A causa della ridotta rigidità e della parete sottile del tubo d'acciaio, il tubo deve essere in uno stato stabile durante il processo di costruzione del tessuto. Se prima viene realizzato lo strato anticorrosivo in tessuto e poi viene abbassato il tubo. Durante la costruzione, durante il sollevamento, il trasporto e il ritorno del terreno si verificano grandi deformazioni che danneggiano lo strato anticorrosione.
Prima della costruzione del tessuto, la parete interna del tubo deve essere pulita per rimuovere ruggine galleggiante, terra, incrostazioni di ossido, grasso, scorie di saldatura e altri accessori; la convessità della parete interna del tubo d'acciaio non deve essere maggiore di 1/3 dello spessore previsto dello strato anticorrosivo; La deformazione direzionale non dovrà essere superiore alle norme di progettazione e non dovrà essere superiore al 2% del diametro interno del tubo.
Lo strato anticorrosivo all'interno della malta cementizia può essere realizzato mediante spruzzatura meccanica, spatolatura manuale, trascinamento o prefabbricazione centrifuga. Se è necessario utilizzare il metodo prefabbricato per realizzare lo strato anticorrosivo interno, è necessario adottare misure protettive per lo strato anticorrosivo durante il trasporto, l'installazione e il riempimento.
Durante la costruzione, la malta cementizia viene prima miscelata. Il rapporto di massa tra cemento e sabbia è 1: (1-2). Lo slump della malta cementizia è di 60-80 mm. La resistenza alla compressione della malta cementizia non deve essere inferiore a 30 MPa.
Lo strato anticorrosivo all'interno della malta cementizia costruita con il metodo di spruzzatura meccanica ha una superficie liscia e densa, uno spessore uniforme e un buon effetto. La costruzione a spruzzo meccanica iniziò ad essere utilizzata all'estero negli anni '30 e in Cina, è stata utilizzata a Shanghai, Qingdao, Dalian e in altre città dagli anni '60. Quando si utilizza il metodo di spruzzatura meccanica per la costruzione, i gomiti, i raccordi a T, i raccordi speciali e le sezioni di tubo adiacenti alla valvola a saracinesca possono essere modificati manualmente e una sezione di mutazione liscia è collegata al tessuto di spruzzatura meccanica.
Inoltre, anche il metodo drag tube o la prefabbricazione centrifuga sono ampiamente utilizzati e non verranno descritti in dettaglio in questa sede. Indipendentemente dal metodo di costruzione adottato, il processo di manutenzione è un anello chiave per garantire che lo strato anticorrosivo nella malta cementizia non si crepi o si fori. Pertanto, dopo la formazione dello strato anticorrosivo nella malta cementizia, la tubazione deve essere immediatamente sigillata per impedire la convezione dell'aria; la manutenzione umida deve essere effettuata dopo la presa finale. In generale, il tempo di manutenzione del cemento Portland non deve essere inferiore a 7 giorni e il cemento Portland delle scorie non deve essere inferiore a 14 giorni; dovrebbe essere continuamente sigillato e mantenuto umido prima di far scorrere l'acqua.
Orario di pubblicazione: 18 febbraio 2024