Kalın duvarlı düz dikişli çelik boruların duvarının düzgünlüğü, parçaların daha sonraki işlenmesini doğrudan etkileyecektir. Kalın duvarlı düz dikişli çelik boruların duvarı kontrol edilemez, bu da çelik borunun tamamının sıkı bir şekilde kontrol edilemeyeceği anlamına gelir. Küçük ve orta büyüklükteki çelik, filmaşinler, çelik çubuklar, orta çaplı kalın duvarlı çelik borular, çelik teller, çelik tel halatlar vb. havalandırmalı bir malzeme kulübesinde saklanabilir ancak üst kısmı sazla kaplanmıştır. Bazı küçük kalın duvarlı çelik borular, ince çelik levhalar, çelik şeritler, silikon çelik levhalar, küçük çaplı veya ince duvarlı kalın duvarlı çelik borular, çeşitli soğuk haddelenmiş, soğuk çekilmiş kalın duvarlı düz dikişli çelik borular ve Yüksek fiyatlı, aşındırıcı metal ürünler depoda saklanabilir. Kalın duvarlı çelik boruların depolanması için uygun bir yer ve depo seçin. Saha veya depo, zararlı gaz veya toz üreten fabrikalardan ve madenlerden uzakta, temiz ve iyi drenajlı olmalıdır. Depo coğrafi koşullara göre seçilmelidir. Genellikle sıradan bir kapalı depo, yani çatısı duvarlı, sıkı kapı ve pencereleri ve havalandırma cihazı olan bir depo kullanılır. Deponun güneşli günlerde havalandırılması, yağmurlu günlerde ise nemin önlenmesi için kapalı olması ve uygun bir depolama ortamının her zaman sağlanması gerekmektedir.
Kalın duvarlı düz dikişli çelik borular çelik levhalardan haddelenir. Haddelemeden sonra kaynaklanmaları gerekir. Genellikle üç kaynak aşaması vardır: ön kaynak, dış kaynak ve iç kaynak. Kaynak tamamlandıktan sonra kusur tespiti yapılması gerekir. İhracata yönelik çelik boruların pahlanması, boyanması ve kapatılması gerekiyor. Müşterinin ihtiyaçlarına göre uzunluk işleme. Genellikle sabit uzunluk ve belirsiz uzunluk olarak ikiye ayrılır. Ana uygulama standartları GB/T3091, GB/T9711 ve API'dir. Bunlar arasında GB/T9711 üç bölüme ayrılmıştır: çelik, B sınıfı çelik ve C sınıfı çelik. Kalın duvarlı düz dikişli çelik boru, petrol ve gaz iletim boru hatlarında geniş kullanım ve yüksek güvenilirliğe sahip bir tür çelik borudur. Tozaltı ark kaynağı düz dikişli çelik boru ünitesi, şekillendirme ünitesi tipleri UOE, RBE, JCOE, vb. içerir. Ana üretim süreci nitelikli çelik levhadır - plaka kenarı pah kırma - plaka kenarı ön bükme - şekillendirme - JCOE şekillendirme - çeliğin sürekli kaynaklanması boru dikişleri – boru iç dikişlerinin ark kaynağı – dış boru dikişlerinin tozaltı ark kaynağı – yuvarlatma ve düzleştirme – boru uçları Pah kırma ve yumuşatma – kaynak dalgası muayenesi – vasıfsız kaynak dikişi onarımı – kaynak dikişi X-ışını muayenesi – hidrolik basınç testi – kaynak dikişi dalga muayenesi - vasıfsız kaynak dikişi onarımı - boru iç yüzeyi kurutma işlemi - boru iç yüzeyi pas giderme işlemi - boru iç yüzeyi Pas önleyici kaplama işlemi - borunun dış yüzeyinde pas giderme işlemi - dış yüzeyde pas önleyici kaplama işlemi borunun bitmiş ürünü.
Bir geminin hizmet ömrü genel olarak 20 yıldır. Başta sintine suyu, balast, drenaj, enjeksiyon, evsel su, yangından korunma, evsel kanalizasyon, hava, ölçüm, kargo yağı, tank temizliği, havalandırma, inert gaz, ısıtma, tank yıkama, köpüklü yangın söndürme, su yağmurlama, buharlaşma gazı, sıvı seviyesi telemetrisi, vana uzaktan kontrolü ve diğer sistemler. Özel gemiler ayrıca sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG), sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve diğer özel sistemlerin taşınmasına yönelik özel sistemler içerir. Deniz mühendisliğinde düz dikişli çelik boruların hizmet ömrü en az 40 yıl olabilir. Offshore mühendisliğinde geleneksel sistemlerin yanı sıra özel sondaj ekipman sistemleri, ham petrol, sıvılaştırılmış petrol gazı ve sıvılaştırılmış petrol gazı işleme proses sistemleri de bulunmaktadır. İstatistikler, gemiler için büyük çaplı düz dikişli çelik boruların yıllık tüketiminin 5 milyon tona, yani yaklaşık 500.000 parçaya ulaştığını gösteriyor. Standartlar GB, YB ve CB olup, çelik boruların %70'i bağlanmıştır. Yalnızca 300.000 tonluk ultra büyük bir petrol tankeri, onlarca kilometrelik çelik boru ve boru bağlantı parçaları kullanıyor. Tek başına çelik boru miktarı (dahil) 1.000-1.500 ton civarındadır. Elbette tekne yapısında kullanılan 40.000 ton çelik boruya kıyasla kullanılan çelik boru miktarı hala nispeten sınırlıdır. Ayrıca, aynı tipte inşa edilecek birden fazla geminin olduğunu ve başka birçok geminin olduğunu da düşünün. 300.000 tonluk ultra büyük FPSO, 40.000'den fazla boruya ve 100 kilometreden fazla uzunluğa sahiptir; bu, aynı tonajın 3-4 katıdır. Bu nedenle gemi inşa sektörü çelik boru sektörünün büyük bir kullanıcısı haline geldi. Düz dikişli çelik boruların deniz mühendisliğinde uygulanması, yukarıda belirtilen geleneksel sistemlere ve özel sistemlere ek olarak, ceketler, su altı çelik kazıklar, yükseltici muhafazalar, palamar braketleri, helikopter gibi birçok yapıda büyük miktarlarda düz dikişli çelik borular kullanılmaktadır. platformlar, kuleler vb.
Bu tip düz dikişli çelik boruların birçok özelliği ve yüksek kaliteli malzemeleri vardır. Aynı çapa, farklı çaplara, farklı et kalınlıklarına ve çok sayıda Y, K ve T şeklinde boru düğümlerine sahiptir. Ceketler, çelik kazıklar, kuyu başı su izolasyon manşonları vb. gibi çoğu büyük çaplı düz dikişli çelik boru olup genellikle çelik levhalardan haddelenir. Deniz mühendisliğinde düz dikişli çelik borulara yönelik boyut gerekliliklerine ek olarak. Aynı zamanda korozyon direnci açısından da yüksek gereksinimlere sahiptir. Çelik boru uzun süre su ve su içindeki çeşitli ortamlarla temas halinde olduğundan çelik borunun korozyonu çok ciddidir. Bu nedenle düz dikişli çelik borunun kullanımdan önce korozyon önleyici teknoloji ile işlenmesi gerekir. Çelik boru sektörünün ilk zamanlarında pek çok hile vardı ancak artık insanlar bu sektörde daha yetkin hale geldi. Çelik borunun et kalınlığı yeterli değilse geçit yöntemini kullanın. Çelik borunun ağız ucu çekiçle korunursa daha kalın görünecektir ancak aletlerle ölçüldüğünde daha kalın olacaktır. Ortaya çıkacak. Dikişsiz çelik boru olarak düz bir dikiş kullanılır. Düz dikiş kaynağı, uzunlamasına kaynaktan daha azdır. Çelik borunun tamamı, genellikle cilalama olarak bilinen bir makine ile cilalanır. Dikişsiz çelik boru görevi görecek boşluk yok gibi görünüyor.
Düz dikişli çelik boruların üretim sürecinde bir ürün yani cam yağlayıcı kullanması gerekir. Cam yağlayıcılar kullanılmadan önce o dönemde piyasada bu ürün bulunmadığından grafit ile üretilmekteydi. Bu nedenle grafit yalnızca yağlayıcı olarak kullanılabilir, ancak uzun süreli kullanımdan sonra herkes bazı sorunlarla karşılaşacaktır, yani grafitin ısı transfer verimliliği çok yüksektir ve ısı yalıtım etkisi de çok zayıftır, bu nedenle çalışırken Kalıbın çok çabuk ısınmasına neden olacak, bu da düz dikişli çelik borunun kolayca aşınmasına neden olacak ve ürünün uzun süre kullanılamamasına neden olacaktır. Bu nedenle üreticiler grafitin yani cam yağlayıcıların yerini alabilecek bir ürün arıyorlar ama neden kullanılmalı? Çünkü arabalı fırının birçok avantajı vardır. Birincisi, ısı transfer verimliliğinin nispeten düşük olmasıdır, bu nedenle ısı koruma rolünü oynar ve ayrıca ekipmanın kullanım süresini uzatabilir.
Gönderim zamanı: Mayıs-07-2024