การใช้ท่อเหล็กในการขนส่งและวิศวกรรมมหาสมุทร

การออกแบบและการเลือกท่อเหล็กวิศวกรรมมหาสมุทรข้อกำหนดเป็นไปตามการจำแนกประเภทของโครงสร้างเหล็กวิศวกรรมมหาสมุทรและอ้างอิงถึง API (สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน), AISC (สังคมอเมริกันสำหรับโครงสร้างเหล็ก), ASTM (สังคมอเมริกันของการทดสอบและวัสดุ ), ANSI (สถาบันมาตรฐานแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา), ASTM (สมาคมการทดสอบและวัสดุของอเมริกา), มาตรฐานและแนวปฏิบัติของ AWS (สมาคมการเชื่อมของอเมริกา), มาตรฐานและแนวปฏิบัติของ NACE (สมาคมวิศวกรการกัดกร่อนแห่งชาติ) ความต้องการวัสดุท่อเหล็กวิศวกรรมมหาสมุทร ส่วนใหญ่เป็นความต้องการของแผ่นเหล็กเอง มีเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เหล็กความแข็งแรงสูง เหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษ สแตนเลสสี่ประเภท กล่าวถึงสองประเด็นที่นี่:
(1) วิศวกรรมทางทะเลของอุปกรณ์นำเข้าเป็นอย่างมาก บางครั้งสำหรับการผลิตท่อเหล็กและท่อเหล็กของอังกฤษนั้นมีข้อกำหนดคุณภาพสูงเป็นพิเศษ วิศวกรรมมหาสมุทรเป็นของพื้นที่พิเศษของท่อเหล็ก ซึ่งทั้งหมดเป็นข้อกำหนด 100% สำหรับการทดสอบการเชื่อมด้วยคลื่นอัลตราโซนิก (UT - การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง) และการตรวจสอบด้วยแม่เหล็ก (MT - การทดสอบสนามแม่เหล็ก) รวมไว้ในโครงสร้างหลักของท่อเหล็กในระยะ 300 มม. ที่ปลายทั้งสองด้านของตะเข็บตามยาวต้องใช้ UT และ MT 100%
(2) การผลิตโหนดท่อเป็นเนื้อหาที่สำคัญในด้านวิศวกรรมมหาสมุทร มีการสร้างโรงงานโหนดท่อพิเศษในต่างประเทศและในประเทศ กำลังการผลิต 52,000 ตัน ตัวอย่างเช่น "มิตรภาพ" ของทะเล Bohai หน่วยจัดเก็บการผลิตลอยน้ำ (FPSO และฝึกอบรมหนึ่งในสิบการขนส่งที่มีชื่อเสียงอันดับต้น ๆ ของจีน) ของแขนจับแบบนุ่มพิเศษ (YOKE) ระบบจอดเรือ YOKE และแท่นรองรับ หอคบเพลิง การรองรับแพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์ ฯลฯ มี 221 โหนด เพื่อตอบสนองความต้องการของ AISC, AWS ท่อส่งยาว 59 กม. (รวมท่อไฮโดรลิกควบคุมระยะไกล 28 กม., วาล์วควบคุมระยะไกล 119, ดาดฟ้าถัง 48 ถนน) อู่ต่อเรือเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการก่อสร้าง เลือกการเชื่อมที่ยอดเยี่ยมจากช่างเชื่อมหลายพันคน 15 คนสุดท้ายมีคุณสมบัติเป็น 6 gr ของสมาคมการจำแนกประเภท ในงานวิศวกรรมมหาสมุทรเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและก๊าซในระบบ ไม่ได้ใช้การเชื่อมต่อหน้าแปลนท่อเหล็ก และใช้การเชื่อมอาร์กอนอาร์ก อู่ต่อเรือช่างเชื่อม TIG 3 กลุ่ม และต้องการการฝึกอบรมพิเศษ