การเคลือบท่อส่งก๊าซภายใน

การเคลือบภายในสามารถปรับปรุงได้อย่างมากไปป์ไลน์กำลังการผลิตทั้งเพื่อป้องกันการกัดกร่อนลดบทบาทของต้นทุนการสูบน้ำ การปรับปรุงการไหลของก๊าซภายในการปรับปรุงการพัฒนาเทคโนโลยีการเคลือบ ได้กลายเป็นวิธีหลักในการขนส่งในบริษัทใหญ่ ๆ เพื่อเพิ่มปริมาณ ลดแรงเสียดทานระหว่างแก๊สและผนังท่อได้อย่างมากเป็นฟังก์ชันพื้นฐานของเทคโนโลยีการเคลือบภายในนี้ สาเหตุหลักคือแรงเสียดทานที่เกิดจากท่อที่พื้นผิวด้านในของโรงงานมีความหยาบ การใช้การเคลือบผนังท่อด้านในจะราบรื่น แรงเสียดทานระหว่างก๊าซกับผนังมีขนาดเล็กลง จะเร่งอัตราการไหลของก๊าซ ค่าใช้จ่ายในการปั๊มแรงอัดตามลำดับให้ต่ำลง

เคลือบเป็นฟิล์ม (ความหนาของฟิล์มแห้ง 80 ~ 130μm) เคลือบที่ผนังด้านในของท่อ ปัจจุบันอีพอกซีเรซินถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในวัสดุเคลือบ และมีการใช้งานไปป์ไลน์จำนวนมาก

โดยไม่คำนึงถึงการเคลือบด้านในควรมีการยึดเกาะ ความพรุน ความยืดหยุ่น ทนต่อสารเคมี และทนต่อการกัดกร่อน และความสามารถด้านความแข็งและความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงของความดันควรถึงระดับหนึ่ง การเคลือบอีพอกซีเรซินคุณภาพตามมาตรฐานสากล ตรงหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ API และ ISO

การเคลือบภายในโดยทั่วไปประกอบด้วยสององค์ประกอบ: เรซิน ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับบทบาทนี้ สองสำหรับตัวแทนการบ่มอีพ็อกซี่ จากบทบาท "การบ่ม" และ "การเปิดใช้งาน" ส่วนประกอบทั้งสองได้รับการทดสอบของเหลวตามลำดับ การเติม การใช้ หรือทั้งสองอย่างจะผสมก่อนใช้งาน หลังจากผสมแล้วโดยทั่วไปจะใช้อุปกรณ์สเปรย์สององค์ประกอบเพื่อเคลือบท่อ ผู้ผลิตทั่วไปในการเคลือบจะผสมตามอัตราส่วนเปอร์เซ็นต์ที่แน่นอน การเคลือบไม่จำเป็นต้องมีการอุ่นก่อน แต่ควรระมัดระวังในการเลือกหัวฉีดที่ถูกต้อง เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีด และแรงดันในการพ่นควรเป็นไปตามข้อกำหนด หัวฉีดถูกติดตั้งที่ปลายท่อแลนซ์ถูกหมุน กิจกรรมแลนซ์จากปลายด้านหนึ่งไปยังปลายอีกด้านหนึ่งของท่อเป็นงานเคลือบ กระบวนการพ่นได้รับการควบคุม โดยมีข้อกำหนดสำหรับความหนาของฟิล์มเปียก 200 ~ 220μม. ปรับโดยสี่วิธีต่อไปนี้: (1) การปรับความเร็วการเดินทางของบูม; (2) ปรับการหมุนของท่อ และ (3) การปรับระยะห่างระหว่างหัวฉีดกับพื้นผิวท่อ (4) ปรับแรงดันสเปรย์