Однородность стенки толстостенных прямошовных стальных труб напрямую влияет на последующую обработку деталей. Стенку толстостенных прямошовных стальных труб невозможно контролировать, а это означает, что стальную трубу в целом нельзя строго контролировать. Сталь малого и среднего размера, катанка, стальные стержни, толстостенные стальные трубы среднего диаметра, стальная проволока, стальные тросы и т. д. можно хранить в вентилируемом навесе для материалов, но сверху накрывают соломой. Некоторые небольшие толстостенные стальные трубы, тонкие стальные пластины, стальные полосы, листы из кремнистой стали, толстостенные стальные трубы малого диаметра или тонкостенные, различные холоднокатаные, холоднотянутые толстостенные прямошовные стальные трубы и На складе можно хранить дорогостоящие коррозийные металлические изделия. Выберите подходящую площадку и склад для хранения толстостенных стальных труб. Площадка или склад должны быть чистыми и хорошо дренированными, вдали от заводов и шахт, выделяющих вредные газы или пыль. Склад следует выбирать исходя из географических условий. Как правило, используется обычный склад закрытого типа, то есть склад со стеной на крыше, герметичными дверями и окнами и устройством вентиляции. Склад должен проветриваться в солнечные дни и закрываться для предотвращения попадания влаги в дождливые дни, а также постоянно поддерживать подходящие условия для хранения.
Толстостенные прямошовные стальные трубы прокатывают из стальных листов. После раскатки их нужно сварить. Обычно сварка состоит из трех этапов: предварительная сварка, внешняя сварка и внутренняя сварка. После завершения сварки требуется дефектоскопия. Стальные трубы, предназначенные для экспорта, должны быть скошены, окрашены и закрыты крышками. Обработка длины в соответствии с требованиями заказчика. Обычно делятся на фиксированную и неопределенную длину. Основными стандартами реализации являются GB/T3091, GB/T9711 и API. Среди них GB/T9711 разделен на три части: сталь, сталь класса B и сталь класса C. Толстостенные прямошовные стальные трубы — это разновидность стальных труб, используемых в нефте- и газопроводах, имеющих широкое применение и высокую надежность. Узел для сварки под флюсом прямошовных стальных труб, типы формовочных агрегатов включают UOE, RBE, JCOE и т. д. Основной производственный процесс - это квалифицированная стальная пластина – снятие фасок по краям пластины – предварительная гибка кромок пластины – формовка – формовка JCOE – непрерывная сварка стали. швы труб – дуговая сварка внутренних швов труб – дуговая сварка под флюсом наружных швов труб – закругление и рихтовка – концы труб Снятие фасок и сглаживание – контроль сварочной волны – неквалифицированный ремонт сварного шва – рентгеновский контроль сварного шва – гидравлическое испытание под давлением – сварной валик волновой контроль – неквалифицированный ремонт валика сварного шва – сушка внутренней поверхности трубы – обработка внутренней поверхности трубы от ржавчины – внутренняя поверхность трубы Обработка антикоррозийным покрытием – обработка антикоррозийным покрытием на внешней поверхности трубы – обработка антикоррозийным покрытием на внешней поверхности трубы – готовая продукция.
Срок службы корабля обычно составляет около 20 лет. Существует множество обычных систем, в основном включающих в себя льяльные воды, балласт, дренаж, нагнетание, бытовую воду, противопожарную защиту, бытовую канализацию, воздух, измерение, грузовую нефть, очистку танков, вентиляцию, инертный газ, отопление, промывку танков, пенное пожаротушение, разбрызгивание воды, испарение газа, телеметрия уровня жидкости, дистанционное управление клапаном и другие системы. К специальным судам также относятся специальные системы для транспортировки сжиженного нефтяного газа (СУГ), сжиженного природного газа (СПГ) и другие специальные системы. Срок службы прямошовных стальных труб в морской технике может составлять не менее 40 лет. Помимо традиционных систем в морской технике, существуют также системы специального бурового оборудования, системы переработки сырой нефти, сжиженного нефтяного газа и технологических систем переработки сжиженного нефтяного газа. Статистика показывает, что годовое потребление прямошовных стальных труб большого диаметра для судов достигает 5 миллионов тонн, около 500 тысяч штук. Стандарты GB, YB и CB, 70% стальных труб соединены. Всего лишь один сверхбольшой нефтяной танкер водоизмещением 300 000 тонн использует десятки километров стальных труб и трубопроводной арматуры. Количество одних только стальных труб (в том числе) составляет около 1000-1500 тонн. Конечно, по сравнению с 40 000 тонн стальных труб, использованных в конструкции корпуса, количество используемых стальных труб все еще относительно ограничено. Также учтите, что нужно построить несколько кораблей одного типа, а также много других кораблей. Сверхбольшое FPSO водоизмещением 300 000 тонн имеет более 40 000 труб и длину более 100 километров, что в 3-4 раза превышает аналогичный тоннаж. Таким образом, судостроительная отрасль стала крупным потребителем стальных труб. Применение стальных труб с прямым швом в морской технике, в дополнение к вышеупомянутым обычным системам и специальным системам, во многих конструкциях в больших количествах используются стальные трубы с прямым швом, такие как кожухи, подводные стальные сваи, обсадные колонны, швартовые кронштейны, вертолеты. платформы, башни и т.д.
Этот тип стальных труб с прямым швом имеет множество характеристик и изготовлен из высококачественных материалов. Он имеет одинаковый диаметр, разные диаметры, разную толщину стенок и большое количество Y-, К- и Т-образных узлов трубы. Такие как кожухи, стальные сваи, гидроизоляционные муфты на устье скважин и т. д., большинство из которых представляют собой прямошовные стальные трубы большого диаметра, которые обычно прокатываются из стальных листов. В дополнение к требованиям к размерам прямошовных стальных труб в морской технике. К нему также предъявляются высокие требования по коррозионной стойкости. Поскольку стальная труба долгое время находилась в контакте с водой и различными средами в воде, коррозия стальной трубы очень серьезна. Поэтому прямошовную стальную трубу перед использованием необходимо обработать антикоррозионной технологией. На заре индустрии стальных труб было много уловок, но теперь люди стали более опытными в этой отрасли. Если толщины стенки стальной трубы недостаточно, используйте шиберный метод. Если устье стальной трубы защитить молотком, она будет выглядеть толще, но при измерении приборами она будет толще. Будет раскрыто. В качестве бесшовной стальной трубы используется прямой шов. Прямой шовный шов меньше продольного. Вся стальная труба полируется на машине, широко известной как полировка. Похоже, что здесь нет зазора, который мог бы действовать как бесшовная стальная труба.
В процессе производства прямошовных стальных труб необходимо использовать продукт – смазку для стекла. До использования смазок для стекла их производили с графитом, поскольку в то время этот продукт не был доступен на рынке. Таким образом, графит можно использовать только в качестве смазки, но после длительного использования у каждого возникнут некоторые проблемы, то есть эффективность теплопередачи графита очень высока, а эффект теплоизоляции также очень плохой, поэтому при работе Это приведет к очень быстрому нагреву формы, что приведет к легкому износу стальной трубы с прямым швом, в результате чего изделие нельзя будет использовать в течение длительного времени. Поэтому производители искали продукт, способный заменить графит, то есть смазки для стекла, но зачем их использовать? Это потому, что тележка-печь имеет много преимуществ. Во-первых, эффективность теплопередачи относительно низкая, поэтому она играет роль сохранения тепла, а также может продлить время использования оборудования.
Время публикации: 7 мая 2024 г.