Устройство ткани из цементного раствора обычно следует выполнять после укладки спиральной трубы, прохождения испытаний под давлением и уплотнения покровного грунта в соответствии с требованиями планирования. Из-за небольшой жесткости и тонкой стенки стальной трубы, в процессе изготовления полотна труба должна находиться в стабильном состоянии. Если сначала делается тканевый антикоррозийный слой, а затем опускается труба. При строительстве возникают большие деформации при подъеме, транспортировке и возврате грунта, что приводит к повреждению антикоррозионного слоя.
Перед постройкой полотна внутреннюю стенку трубы необходимо очистить от рыхлой плавающей ржавчины, грунта, оксидной окалины, жира, сварочного шлака и других примесей; выпуклость внутренней стенки стальной трубы не должна превышать 1/3 планируемой толщины антикоррозионного слоя; Направленная деформация не должна превышать нормативов планирования и не должна превышать 2% внутреннего диаметра трубы.
Антикоррозионный слой внутри цементного раствора может быть создан путем механического напыления, ручной затирки, перетаскивания или предварительной центробежной обработки. При необходимости применения сборного способа изготовления внутреннего антикоррозионного слоя следует принять меры защиты антикоррозионного слоя при транспортировке, монтаже и засыпке.
При строительстве сначала замешивается цементный раствор. Массовое соотношение цемента и песка составляет 1:(1-2). Осадка цементного раствора составляет 60-80 мм. Прочность цементного раствора на сжатие должна быть не менее 30МПа.
Антикоррозионный слой внутри цементного раствора, созданный методом механического напыления, имеет гладкую, плотную поверхность, равномерную толщину и хороший эффект. Конструкция с механическим напылением начала использоваться за рубежом в 1930-х годах, а в Китае она использовалась в Шанхае, Циндао, Даляне и других городах с 1960-х годов. Когда для строительства используется метод механического напыления, колена, тройники, специальные трубопроводные фитинги и участки труб, прилегающие к задвижке, можно модифицировать вручную, а секцию плавного изменения соединить с тканью механического напыления.
Кроме того, также широко используется метод предварительной сборки с использованием тормозной трубы или центробежного метода, который здесь не будет подробно описываться. Независимо от того, какой метод строительства будет принят, процесс технического обслуживания является ключевым звеном, гарантирующим, что антикоррозионный слой цементного раствора не растрескается и не впадет. Поэтому после образования антикоррозионного слоя в цементном растворе трубопровод необходимо немедленно герметизировать, чтобы предотвратить конвекцию воздуха; После окончательного отверждения необходимо проводить влажное обслуживание. Как правило, время содержания портландцемента не должно быть менее 7 дней, а шлаково-портландцемента не должно быть менее 14 дней; перед проливом воды его следует постоянно закрывать и поддерживать во влажном состоянии.
Время публикации: 18 февраля 2024 г.