Благодаря высокой прочностиконструкционная стальная трубаизготовлен из высокопрочной стали, имеющей большой момент инерции и модуль изгиба, в частности, в соответствии с требованиями применения из-за необходимости обработки холодным изгибом после предварительной штамповки, материал будет формироваться на шероховатости поверхности и размере Из-за различий в материалах кромок, что требует класса высокопрочной конструкционной стали. Конструкция холоднокатаного отверстия требует большего устройства бокового позиционирования, предназначенного для разумного и рационального расположения зазора между валками, чтобы гарантировать, что каждая дорога проходит в материал и не отклонения устраняют влияние возможных различий в плоскостности поверхности и размерах материала на кромке последующей холодной штамповки; Другие выдающиеся особенности: явление отскока в форме высокопрочной конструкционной стали более серьезное, край дуги отскока должен полагаться на правильный поворот и переугл, более трудный для освоения, поправки необходимо корректировать в производственном процессе отладки.
Нужно больше формовочных проходов. В процессе холодной штамповки для гибки основной процесс, в дополнение к местным изделиям имеют небольшое утончение угла изгиба, толщина деформации материала в процессе формования предполагается неизменной; При проектировании прохода обратите внимание на рациональное распределение объема деформации, особенно в первом случае, за которым следуют несколько, деформация не может быть слишком большой. Также вы можете использовать угловой ролик и боковой ролик на предварительно изогнутом профиле, чтобы нейтральная линия и нейтральная линия сечения профиля и готовых профилей совпадали, чтобы пострадал баланс сил вертикальных профилей, что позволяет избежать коробления. Если вы обнаружите это в процессе коробления, можете увеличить часть рулона в соответствии с реальной ситуацией, уделяя особое внимание задней части. Другие, такие как использование правильной машины, изменение шага рамы, использование роликов, регулировка движений зазора между валками и другие меры, могут уменьшить или устранить продольный изгиб.
Обратите внимание, что регулировка межвалкового зазора транспортных средств для уменьшения продольного изгиба требует квалифицированных технических специалистов. Контроль скорости холодного валка и регулировка давления формовочного валка должны быть правильными, чтобы свести к минимуму повторяющиеся усталостные трещины при изгибе, сформированные в холодном состоянии, правильно смазанные и охлажденные, что еще больше уменьшает трещины от термического напряжения и контролирует радиус изгиба, радиус изгиба, который не является слишком мал, в противном случае поверхность изделия легко растрескивается, для холодной формовки высокопрочной пластины после процесса холодного изгиба появляется явление пластичного разрушения, чтобы удовлетворить требования к проектированию конструкции, рекомендуется в контексте оптимизации формы сечения Разработанный с учетом механических требований материала, таких как увеличение радиуса угла изгиба, уменьшение или увеличение формы поперечного сечения рукоятки под холодным углом и т. д., также является эффективным методом.
Время публикации: 29 сентября 2019 г.