Ketel buis

Kwaliteitsproblemen met de ketelbuis

Ketel buis kwaliteitsproblemen voornamelijk in de scheuren, krimp, peeling, put, gelaagd, pinhole, slakken enzovoort. Defecten en verwondingen aan de ketelbuis die kunnen optreden tijdens hetzelfde smelt- en walsproces. De belangrijkste defecten in het oppervlak van de ketelbuis en een buitenoppervlak dan het binnenoppervlak. Ongeveer 70 procent van deze defecten is afkomstig van de grondstof (knuppels), knuppels bij het blazen van onvoldoende restslakmateriaal, krimp, enz., Waarbij er dwarsscheuren van gewalst staal, gelamineerde, gevouwen, zware leer- en andere defecten, longitudinale scheuren kunnen worden veroorzaakt voornamelijk rolspanning. Als de ketelbuis bij het ontstaan ​​van deze defecten of verwondingen van mening is dat het materiaal een discontinue dichtheid in het materiaal heeft, is het beschadigd, er zijn mogelijke lekken in de hydraulische druktest, het keteldrukelement wordt tijdens de looptijd gemaakt en er kunnen leidingen lekken of barsten. Om de kwaliteit van de ketelpijp te garanderen, of deze nu verband houdt met het buitenland of met ketels, zijn de normen voor naadloze stalen pijpen duidelijk gedefinieerd, omdat de procesprestaties garanderen, moet de staalhydraulische test bij de wortel worden uitgevoerd.

Het doel van de hydrostatische test, er zijn er twee: één is het proces van hydraulische test, het doel ervan is om het materiaal (of componenten) te testen op lekken, dat de afdichtingseigenschappen van materialen; de andere is de verificatie van de hydrostatische test, het doel ervan is om de sterkte van het testmateriaal (of componenten) voldoende te maken. Vanaf hier maakt de hydrostatische testdrukketelbuis deel uit van het proefproces, is de materiaaldichtheidstest, als het testmateriaal dicht en continu is; het is niet de kracht van experimentele verificatie. Sterktetheorie van de mechanica van materialen bekend uit naadloze stalen componenten zijn dun en lang, en de diameter is erg klein, zelfs voor dunwandige buisjes kan veel druk weerstaan.

Thermische vermoeidheid van de ketelbuis

Gestratificeerde soda-ketel verwarmingsoppervlakbuizen, economizerbuizen gevulde stoomoververhitter met water, temperatuur- en overdrukventiel worden met tussenpozen geopend, waardoor de temperatuur van de glijbaan toeneemt, wat resulteert in afwisselende thermische spanning en scheuren door thermische vermoeidheid. Ook zijn deze vermoeiingsscheuren op de buizen bij de werking van corrosieve media bijzonder kwetsbaar voor een dergelijk ruw oppervlak, de grotere krassen, de corrosiesnelheid van de corrosieput hebben het kerfgebied, de zogenaamde corrosieweerstand tegen thermische vermoeiingsscheuren. Hete corrosievermoeiingsscheuren vertoonden over het algemeen een plexiforme enkele lijnverdeling en loodrecht op de spanningsrichting. In de binnenwand van de laterale cyclische scheur wordt de scheur korter met vermoeiingsbreuk gekenmerkt door brosse breuk.

Ketelverwarmingsoppervlakbuizen tijdens bedrijf, de muur direct met de hoge temperatuur stoomrook, water en stoom in contact, zal andere corrosie veroorzaken, schade veroorzaakt door voortijdige breuk van de buis. Zoals werkzaamheden in de open lucht als luchtvoorverwarmer, enz., vanwege dampen in SO2, maar veroorzaken ook corrosieschade bij lage temperaturen.