Τι είναι το I Beam;

Τι είναι το I-Beam;

Μια δοκός i, επίσης γνωστή ως γενική δοκός, είναι ένας μακρύς χάλυβας με τμήμα σχήματος Ι. Το I-beam μπορεί να χωριστεί σε συνηθισμένο I-beam και Light I-beam. Είναι χάλυβας με τμήμα σχήματος Ι.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ I-BAMS

Οι δοκοί I χωρίζονται κυρίως σε συνηθισμένες δοκούς I, ελαφριές δοκούς I και δοκούς I ευρείας φλάντζας. Ανάλογα με την αναλογία ύψους της φλάντζας προς τον ιστό, χωρίζονται σε φαρδιές, μεσαίες και στενές δοκούς φλάντζας I. Οι προδιαγραφές των δύο πρώτων είναι Νο 10-60, δηλαδή το αντίστοιχο ύψος είναι 10 cm-60 cm. Κάτω από το ίδιο ύψος, οι ελαφριές δοκοί I έχουν στενή φλάντζα, λεπτό ιστό και βαρύ ιστό Μικρό βάρος. Η φαρδιά φλάντζα I-beam, γνωστή και ως H-beam, χαρακτηρίζεται από δύο παράλληλα σκέλη και χωρίς κλίση στο εσωτερικό των ποδιών. Ανήκει στον χάλυβα οικονομικής διατομής και κυλά σε τέσσερις υψηλούς μύλους γενικής χρήσης, γι' αυτό είναι γνωστός και ως "Universal I-beam". Το συνηθισμένο I-beam και το Light I-beam έχουν σχηματίσει εθνικό πρότυπο.

PASS ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ I-BEAM

Η προδιαγραφή του I-beam εκφράζεται από την τιμή εκατοστών του πλάτους της μέσης. Για παράδειγμα, το πλάτος μέσης του No.10 I-beam είναι 10cm. Οι τύποι της δέσμης Ι είναι η κοινή δέσμη Ι θερμής έλασης, η δέσμη Ι ελαφριάς και η δέσμη Ι πλατιού παράλληλου σκέλους (δέσμη H). Το πλάτος μέσης της κινεζικής κοινής δοκού θερμής έλασης είναι 100-630 mm, εκφρασμένο ως αρ.10-αρ.63, και η κλίση του εσωτερικού τοιχώματος του ποδιού είναι 1:6. Το σύστημα διέλευσης της κυλιόμενης δοκού I έχει ευθεία διέλευση Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδική μέθοδος κύλισης για την δοκό I.

• (1) Το σύστημα άμεσης κύλισης αναφέρεται στο σύστημα διέλευσης στο οποίο τα δύο ανοιχτά σκέλη του περάσματος δοκού I βρίσκονται στην ίδια πλευρά του άξονα του κυλίνδρου την ίδια στιγμή και η μέση είναι παράλληλη με τον άξονα του κυλίνδρου.
• Έχει τα πλεονεκτήματα της μικρής αξονικής δύναμης, της μικρής αξονικής κίνησης, της μη ανάγκης κεκλιμένου επιπέδου εργασίας και της μικρής κατάληψης του μήκους του σώματος του κυλίνδρου by pass.
• (2) Σύστημα cross rolling pass. Αυτό το σύστημα διέλευσης σημαίνει ότι τα δύο ανοιχτά πόδια του I-beam pass δεν βρίσκονται ταυτόχρονα στην ίδια πλευρά της μέσης και υπάρχει γωνία μεταξύ της μέσης και του οριζόντιου άξονα.
• (3) Σύστημα μικτών πασών. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των ελασματουργείων και των προϊόντων, προκειμένου να δοθεί πλήρης σημασία στα πλεονεκτήματα και να ξεπεραστούν τα μειονεκτήματα των αντίστοιχων συστημάτων τους, χρησιμοποιείται συχνά το σύστημα μικτών διελεύσεων, δηλαδή ο συνδυασμός περισσότερων από δύο συστημάτων. Για παράδειγμα, το σύστημα κύλισης σταυροειδούς κύλισης ευθύγραμμου σκέλους χρησιμοποιείται για την τελική οπή και την μπροστινή οπή του τελικού προϊόντος, και το σύστημα κύλισης σταυροειδούς κύλισης με κάμψη για άλλα περάσματα. ή το σύστημα άμεσης έλασης χρησιμοποιείται για την τρύπα τραχιάς έλασης και το σύστημα άμεσης έλασης χρησιμοποιείται για τις τελευταίες 3-4 οπές κύλισης φινιρίσματος Πλάγια οπή ποδιού κ.λπ.
• (4) Ειδική μέθοδος κύλισης. Για κάποιο λόγο, όταν είναι δύσκολο να παραχθεί η απαιτούμενη δέσμη Ι με τη συνήθη μέθοδο κύλισης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η ειδική μέθοδος κύλισης για να αξιοποιηθούν πλήρως οι δεξιότητες της ανομοιόμορφης παραμόρφωσης και του σχεδιασμού περασμάτων. Για παράδειγμα, όταν το τμήμα μπιγιέτας είναι στενό και η δέσμη I απαιτείται να τυλιχτεί ευρύτερα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος κυματισμού. όταν η ράβδος είναι φαρδιά και η δοκός I απαιτείται να τυλιχτεί μικρότερη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος αρνητικής κύλισης Ελαφρά έλαση κ.λπ.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ I-BEAM

Ο χάλυβας σχήματος Ι, είτε συνηθισμένος είτε ελαφρύς, μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας μόνο για την κάμψη μελών στο επίπεδο πλέγματος ή τη διαμόρφωση μελών πλέγματος λόγω του σχετικά μεγάλου και στενού μεγέθους διατομής του και της μεγάλης διαφοράς στη ροπή αδράνειας μεταξύ των δύο κύριων αξόνων του τμήμα. Δεν είναι κατάλληλο για αξονικά μέλη συμπίεσης ή στελέχη κάμψης κάθετα στο επίπεδο ιστού, γεγονός που το καθιστά ευρέως χρησιμοποιούμενο το I-beam χρησιμοποιείται ευρέως στην αρχιτεκτονική και σε άλλες μεταλλικές κατασκευές.
Η συνηθισμένη δέσμη I και η ελαφριά δέσμη Ι είναι σχετικά ψηλά και στενά σε μέγεθος διατομής, επομένως υπάρχει μεγάλη διαφορά στη ροπή αδράνειας μεταξύ δύο κύριων αξόνων διατομής, γεγονός που περιορίζει το πεδίο εφαρμογής τους. Η χρήση του I-beam θα πρέπει να βασίζεται στις απαιτήσεις των σχεδίων σχεδιασμού.
Η επιλογή του I-beam στο δομικό σχεδιασμό θα πρέπει να βασίζεται στις μηχανικές του ιδιότητες, τις χημικές ιδιότητες, τη συγκολλησιμότητα και το δομικό του μέγεθος.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΛΟ I-BEAM

Η προδιαγραφή εκφράζεται με ύψος × πάχος ποδιού × πάχος μέσης και ο αριθμός μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να υποδείξει το κύριο μέγεθος της προδιαγραφής. Για παράδειγμα, το 18 I-steel έχει ύψος 18 cm. Εάν το ύψος του I-steel είναι το ίδιο, ο κωδικός γωνίας a ή B ή C μπορεί να προστεθεί μετά τον αριθμό, όπως 36a, 36B, 36C, κ.λπ. φαρδιά φλάντζα I-ατσάλι. Ανάλογα με το ύψος της φλάντζας και της πλάκας ιστού Οι δύο πρώτοι τύποι δοκών I είναι 10-60, δηλαδή το αντίστοιχο ύψος είναι 10-60 cm.

Η μέθοδος έκφρασης του μεγέθους της δέσμης I: h × b × d

Σχήμα/Διαστάσεις I-Beams

• 1. Κατά την παραγγελία, προσδιορίστε τις πραγματικές διαστάσεις (H×B×t1/t2×μήκος).
• 2. Τα μεγέθη που επισημαίνονται με * δεν τυλίγονται συνεχώς, γι' αυτό ρωτήστε κατά την παραγγελία.
• 3. Μιλήστε μας εκ των προτέρων σχετικά με τους χρόνους και τις προδιαγραφές (κάμψη, εκτόξευση, κ.λπ.).
• 4. Το τυπικό μήκος είναι 6 m ή περισσότερο με βήμα 500 mm έως 24 m, αλλά για παραγγελίες άνω των 15 m, επικοινωνήστε μαζί μας πριν την παραγγελία.