Sa mga gastos sa kargamento sa karagatan, bilang karagdagan sa kargamento sa karagatan, ang "mahal" na mga gastos ay tumatagal din ng maraming espasyo at hindi maaaring puro. Ano ang mga gastos sa paligid ng "kahon"?
Bayad sa pag-drop-off
Kapag ang kotse ay pumasok sa kahon, ang terminal ay hindi pa nagbubukas upang matanggap ang kahon at hindi makapasok sa port. Binuksan ng lugar ang port at pagkatapos ay kinaladkad papasok. Ang mga down jacket ay magkakaroon ng drop-off fee.
Withholding box fee
Ang pre-lifting box ay isang espesyal na kaso na kailangang i-box bago ang normal na petsa ng pagkuha, upang makuha ang numero ng kahon, listahan ng bagong panganak na sanggol o iba pang impormasyon.
Demurrage
Upang mapabilis ang sirkulasyon ng mga lalagyan at maiwasan ang mga backlog, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nag-ayos ng mga libreng panahon ng paggamit para sa mga lalagyan. Sa loob ng panahong ito, ang mga kalakal na sumasakop sa lalagyan ay maaaring walang bayad. Kung ang mga kalakal ay sumasakop sa lalagyan pagkatapos ng deadline, ang isang nakapirming bayad ay dapat bayaran, na kung saan ay ang "demurrage fee".
Pre-arrival fee
Pagkatapos mag-impake, hindi pa nagbubukas ang lalagyan ng barko, kaya maaga itong pumasok sa daungan. Sa kaso ng pahintulot, ang paunang bayad ay natamo sa pagpasok sa daungan.
Bayad sa pag-unpack
Ang halaga ng paglipat ng lalagyan. Ang halaga ng repacking ay karaniwang dahil sa pagbabago ng mga barko. Sa pangkalahatan, kapag ang lalagyan ay nasa reverse na posisyon, ito ay pinlano, at ang lalagyan ay hindi maiiwasan kapag ang barko ay binago.
1. Bayad sa bagahe Ito ang halaga ng pagdadala ng lalagyan mula sa istasyon patungo sa customs para sa inspeksyon.
2. Bayad sa pag-load Ito ay ang halaga ng pagdadala ng lalagyan sa container truck kapag ang mga kalakal ay kailangang dalhin pagkatapos ng customs clearance.
3. Bayad sa pagbabalik Ito ay ang halaga ng mga walang laman na lalagyan upang tumakbo pabalik pagkatapos idiskarga ang mga inangkat na produkto sa pabrika, at kabaliktaran para sa pagluluwas. Sa pag-export ng kargamento, kung ang factory o freight forwarder ay kinuha ang mga kahon sa labas ng bakuran, ngunit sa ilang kadahilanan (tulad ng huli na pagpapadala), ang mga kahon ay hindi nakaimpake sa huli, na nagiging sanhi ng mga container na bumalik na walang laman, ang kumpanya ng pagpapadala ay singilin ang pabrika ng isang tiyak na bayad, Ang gastos ay karaniwang 80% ng gastos sa trailer. Ang bayad na ito ay tinatawag na “empty return fee” o “box return fee”.
4. Box out fee Ito ay ang bayad na sinisingil ng customs o mga mangangalakal kapag iniinspeksyon ang mga kalakal kapag kailangan nilang buksan ang kahon at pagkatapos ay tinidor ng forklift ang mga kalakal para sa inspeksyon.
5. Flushing port charges Ito ay ang bayad na sinisingil para sa naantalang pagdating ng lalagyan kapag ang kahon ay naihatid sa itinalagang terminal o bakuran nang mas huli kaysa sa tinukoy na cut-off time, upang mahuli ang barko at ang bakuran ay handa lamang na tanggapin ang mga kalakal....
Oras ng post: Nob-15-2021